Tel: +86-574-87852338
E-mail: dustin@hltnb.com
Namuose > Paroda > Turinys
Yra keletas praktinių problemų, susijusių su faktiniu jūrų ir geležinkelio kombinuoto transporto veikimu

Veiksmingame jūrų ir geležinkelių kombinuoto transporto operacijose yra keletas praktinių problemų:

Pirma, įvairių transporto organizacijos dalyvių žaidimas yra rimtas, o geležinkelių sektorius, uostai, laivybos kompanijos, krovinių ekspedijavimas ir pan. Neturi interesų bendruomenės, ir sunku pasiekti abipusiai naudingą padėtį;

Antra, dėl to, kad trūksta sisteminio ryšio tarp geležies trasos ir uosto terminalo aparatūros, uosto surinkimo ir paskirstymo sistemos trūkumo su geležinkelio konteineriu kaip pagrindiniu kėbulu, dažnai reikia dvigubai padidinti kelią ir padidinti išlaidas ir sumažinti efektyvumą;

Trečia, tarptautinė logistikos informacinė platforma, pagrįsta laivybos ir TIMS informacinės platformos geležinkelio, yra savarankiškas, trūksta pasidalijimo ir standartų trūkumas sąsajoje. Sunku suprasti "vieną deklaraciją, vieną patikrinimą, vieną išleidimą" ir kitą jungtinį jūrų ir geležinkelio transportą; Ketvirta, viešasis vandens transportas dažnai yra savarankiškas įmonės konteineris, kuris negali būti naudojamas geležinkeliu arba laiku išvystytas tolimojo susisiekimo geležinkelių tinkle;

Penkta, vienos dėžės konteinerio svoris jūroje yra retai apribotas, tačiau paties konteinerio vienos dėžės svorio balansas griežtai taikomas geležinkelio transportui;

Šešta, dvipusis logistikos krūvis Kinijos ir Europos tarptautinėse jūrų ir geležinkelių kombinuotojo transporto srityse yra nesubalansuotas, todėl sunku pasiekti grąžą ir sumažinti pelno maržas.